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AVVERTENZA: la presente guida riporta solo dei consigli e non é esaustiva dell'argomento. Se non sapete o avete dei dubbi nell'eseguire alcune delle operazioni presentate non iniziate il lavoro e lasciate fare a dei meccanici professionisti. In ogni caso non mi assumo alcuna responsabilità  per rotture conseguenti a errori.

Sotituzione olio cambio

L'olio del cambio, come tutti i tipi di lubrificanti, ha una vita utile limitata e di certo, a dispetto di quanto sostengono molte case automobilistiche, non ha certo vita illimitata.

Per mantenere in perfetta efficenza i vari ingranaggi andrebbe cambiato almeno ogni 150.000 km, ma se si vuole trattare al meglio il proprio mezzo si può cambiare ogni 100.000 km.

L'operazione è molto semplice e non richiede molto tempo. Inoltre la quantità d'olio da sostituire è poca - si è nell'ordine dei 2,5 litri - e quindi nemmeno molto costosa.

Per accelerare le operazioni è meglio farla con l'olio del cambio caldo, quindi dopo aver percorso un breve tragitto.

Si inizia con il sollevare il mezzo e sostenerlo su dei cavalletti, non è indispenasabile togliere la ruota, e poi si scarica l'olio del cambio.

Per aprire il tappo dell'olio consiglio di pulire prima tutta la zona circostante e poi di spruzzare un pò di sbloccante, ad esempio svitol. La chiave da utlizzare è la stessa per i 2 tappi ed è una chiave a testa esagonale da 17, ho usato una chiave a bussola da 1/2 e per il tappo dello scarico, dato che c'è poco spazio, ho inserito la chiave nel tappo e poi mi sono aiutato con una chiave poligonale da 17

Visto che si ha il mezzo sollevato si può pulire un po il carter esterno del cambio e la coppa dell'olio del motore, specie tra le alettature, in modo da migliorare il raffreddamento dell'olio.

Togliere il carter è un'operazione molto semplice in quanto basta svitare 5 viti e viene subito via. Consiglio di smontarlo anche per dare una controllata alla guarnizione

Viste le condizioni del carter esterno per la 5° marcia ho approffittato della situazione per smontarlo e dargli una bella ripulita e riverniciata.

Per pulire il pezzo consiglio di usare i dischi da applicare al trapano, in modo da ottenere un buon risultato in poco tempo. Se si vuole il massimo si può far sabbiare il pezzo e quindi verniciarlo oppure cromarlo a piacere.

Una volta che l'olio ha finito di colare si può procedere al carico del nuovo olio.

La chiave necessaria è la stessa per il tappo di scarico. Dato che l'olio del cambio è molto più viscoso di quello del motore l'operazione richiede un po di più tempo. Per rendere più agevole l'operazione consiglio di utilizzare un tubo per poter caricare l'olio comodamente dall'alto. Il tubo può esser fatto passare vicino al vano della batteria e si riesce a lavorare molto più comodamente.

Buon lavoro